Şaquli nəqliyyata tələbat insan sivilizasiyası qədər qədimdir.ən erkən qaldırma platformalarıağırlığı qaldırmaq üçün insan, heyvan və hidravlik enerjidən istifadə etmişdir. Qaldırıcı cihazlar sənaye inqilabına qədər bu əsas güc rejimlərinə əsaslanırdı.

Qədim Yunanıstanda Arximed iplər və kasnaklar vasitəsilə idarə olunan təkmilləşdirilmiş qaldırıcı qurğu hazırlamışdır.istifadə olunubqaldırıcı ipi bobin üzərində dolamaq üçün bir vinç və qol.

Eramızın 80-ci ilində qladiatorlar və vəhşi heyvanlar ibtidai qaldırma platformasını götürdülər.çatmaqRoma Kolizeyindəki arenanın hündürlüyü.

Orta əsr qeydlərində qaldırıcı qurğunu qaldıran saysız-hesabsız insan və təcrid olunmuş yerlərə təchizat təmin edən naxışlar qeyd olunur. Bunlardan ən məşhuru Yunanıstandakı Müqəddəs Baram monastırının qaldırıcı platformasıdır. Bu monastır yerdən təxminən 61 metr yüksəklikdə bir dağın zirvəsində yerləşir. Qaldırıcı insanları və malları yuxarı və aşağı daşımaq üçün səbətlərdən və ya yük torlarından istifadə edir.

1203-cü ildə Fransa sahillərində yerləşən bir monastırın qaldırıcı platforması nəhəng bir qaçış yolundan istifadə edilərək quraşdırılmışdır. Ulaq qaldırıcı qüvvəni təmin edirdi. Yük nəhəng bir dirəyə ip dolamaqla qaldırılırdı.

18-ci əsrdə qaldırıcı platformaların hazırlanmasında mexaniki qüvvədən istifadə olunmağa başlandı. 1743-cü ildə Fransız Lüdovik XV Versalın şəxsi sarayında əks çəkilərdən istifadə edərək personal qaldırıcı platformalarının quraşdırılmasına icazə verdi.

1833-cü ildə Almaniyanın Harz dağlarında qarşılıqlı çubuqlardan istifadə edən bir sistem mədənçiləri qaldırdı.

1835-ci ildə Böyük Britaniyadakı bir fabrikdə "vinç maşını" adlanan kəmərlə idarə olunan qaldırıcı platforma quraşdırıldı.

1846-cı ildə ilk sənaye hidravlik qaldırma platforması meydana çıxdı. Daha sonra digər mühərrikli qaldırma qurğuları da meydana çıxdı.

1854-cü ildə amerikalı mexanik Otis Nyu-York Ticarət Sərgisində çəngəl mexanizmi icad etdi və təhlükəsiz qaldırma platformasını nümayiş etdirdi.

1889-cu ildə Eyfel qülləsi tikilərkən buxarla işləyən qaldırıcı platforma quraşdırıldı və daha sonra liftdən istifadə edildi.

1892-ci ildə Çilidəki Astilero dağının qaldırıcı avadanlıqları tamamlandı. İndiyə qədər 15 qaldırıcı platformada hələ də 110 ildən çox əvvəlki maşın və avadanlıqlardan istifadə olunur.

Hazırda İsveçrənin Qraubunden şəhərində tikilməkdə olan "Qotthard Tuneli" Alp dağ xizək kurortlarından digər Avropa ölkələrinə gedən yeraltı dəmir yolu tunelidir. Uzunluğu 57 kilometrdir və 2016-cı ildə tamamlanıb nəqliyyatın istifadəsinə verilməsi gözlənilir. Yerdən təxminən 800 metr yüksəklikdə yerləşən "Alplar" sürətli qatar stansiyasında birbaşa yerə qaldırma platforması tikiləcək. Tikinti başa çatdıqdan sonra dünyanın ən uzun qaldırma platforması olacaq. Qaldırma platformasından yerə çatdıqdan sonra sərnişinlər Alp buzlağının görməli yerləri ilə tanışlıq ekspress qatarına minib iki saata dağdakı kurorta çata bilərlər.